在盤錦遠航船廠廠區，昔日熱鬧的“排船”場面不見了，取而代之的是滿廠區的各式木船。老廠長張興華望著眼前自己打造的木船就要結束歷史使命，心中難免有些感慨。

　　廠區里停放著20多艘木船，這些木船將被拆解。張興華對這些木船傾注了40多年的心血，這么多年來，他只做一件事，那就是造好木船。

　　說起建造木船，張興華有嘮不完的話題。作為省級非遺保護名錄項目“二界溝排船制作技藝”代表性傳承人，他精通木匠、捻匠、鐵匠等全部制船工序和技藝。他還有“一種木質船捻縫方法”等三項專利技術，都融入到了木船的建造中。

　　張興華一提起“排船”，滿是驕傲。可是隨著時代的發展，他最為自豪的木船生意漸漸慘淡了。去年，他僅建造了一艘木船。今年，連一艘木船訂單都沒有。

　　張興華說“縱有千般不舍，但木船改鋼船是一種趨勢，而且國家對木船改鋼船有補貼，漁民已經用實際行動作出了回答。”

　　五年前，盤錦遠航船廠取得了鋼船的資質。癡迷于造船的張興華不滿足于古法造船，他迫切希望能掌握現代造船知識。

　　木船改鋼船，很多知識都是全新的，對于今年62歲的張興華來說，學起來有些力不從心。而對他的兒子張茂勝來說，所學的就是船舶電氣專業，此時就有了用武之地。

　　張茂勝嚴格遵循了數字化、標準化和現代化的新型漁船建造標準。他說：“船長、型寬與型深是漁船的關鍵參數，要根據船舶規范，先確定船型，既要增加漁船的穩性，同時航行速度還要夠。”

　　建造鋼船，處處都要符合標準、規范，這是張茂勝感覺和造木船最大的不同。設計上要有規范、材料上符合標準。“就拿挑選材料來說，板材要滿足高強度、抗腐蝕、高韌性，而且要通過中國船級社認證的板材才是好板材。”張茂勝說。

　　張茂勝登上了一艘正在建造的鋼船，指著船上的液位報警器說，這個液位報警器是在甲板下的船艙里安裝的一個探測器，水位達到一定高度，這個報警器就會報警。這個設備沒有規定木船非得一定要裝，但現在鋼鐵船都得安裝。

　　船上還有雷達、北斗、AIS、航行燈等各種儀器儀表，這些設備都是保障漁民在航海過程中的安全。漁船都配備了便捷的救生衣架，確保船員能夠迅速、輕松地獲取救生設備。還有煙火信號、號鐘、號笛等設施，這一切都是為了漁民的安全。

　　鋼船的安全性還體現在船型和壓載上。現在的漁船都做水泥壓載，沉沉的壓載類似于“不倒翁”，穩定性好，不懼風浪。

　　今年，盤錦遠航船廠建造的鋼船有10艘。鋼船的生意越來越好，原先的老廠區已經不適應發展需要。盤錦遠航船廠又報批了一塊地，準備新建廠房。

　　新廠址規劃有建造區、研發樓、小船塢、大船塢維修區以及噴砂噴漆的防污染房，還有一個博物館。博物館把木船和與木船有關的老物件放到里面，留給后人參觀。

　　張興華現在已卸下了管理重任，張茂勝全面接手了船廠的工作。張茂勝要像他的父輩一樣，認認真真造好每一艘船，讓盤錦遠航船廠能夠駛向更遠的海域。