3月伊始，仲春的東北大地依然寒風凜冽，但是在沈陽至長白山高速鐵路（以下簡稱“沈白高鐵”）渾河特大橋建設現場，工人的號子聲、機具的轟鳴聲響成一片，無砟軌道鋪設施工正在火熱進行。

　　蛇年春節前夕，習近平總書記赴遼寧考察，對新時代東北全面振興寄予殷切期望,提出更高要求。殷殷囑托指引方向，巨大鼓舞激勵前行。中國鐵路沈陽局集團有限公司（以下簡稱“國鐵沈陽局”）深入貫徹落實習近平總書記在遼寧考察時的重要講話和指示精神，聚焦國之所需、區域所盼、民心所向，主動服務國家重大戰略和區域經濟社會發展，優質高效推進東北高速鐵路網建設，為新時代推動東北全面振興注入澎湃動能，為服務和支撐中國式現代化作出更大貢獻。

　　捷報頻傳，工程建設有序推進

　　——2024年6月6日，沈白高鐵遼寧段新建車站站房主體全部封頂，沈陽樞紐柳條湖特大橋(100+100)米T構梁完成轉體施工。

　　——2024年7月8日，沈白高鐵全線最大的站房通化西站主體全部封頂。

　　——2024年9月6日，沈白高鐵85座隧道全部貫通。

　　——2024年9月12日，沈陽樞紐沈丹改線全部完成，為沈南動車所能力加強施工提供條件。

　　——2024年9月14日，沈白高鐵全線進入鋪軌階段。

　　——2024年9月26日，沈陽樞紐沈陽北站高速場、沈陽站高速場完成I級轉線施工，為沈白正線、客專三線引入提供條件。

　　——2024年9月28日，沈白高鐵全線架梁貫通。

　　——2024年11月10日，沈陽樞紐沈白正線、客專三線連續梁全部合龍。

　　——2024年11月28日，沈陽樞紐沈陽站普速場、渾河站轉線施工順利完成，為客專三線提供線位。

　　——2024年12月24日，沈白高鐵沈陽樞紐改建項目客專三線跨繞城高速特大橋預制T梁架設完成，隨后，沈白高鐵通化站站房建設進入收尾階段。

　　沈白高鐵是國家中長期鐵路網中東北東部快速鐵路通道——沈陽至佳木斯高速鐵路(以下簡稱“沈佳高鐵”)的重要組成部分，這條高鐵將遼寧重要的客運樞紐站沈陽站與坐落于長白山腳下的長白山站連接在一起，沿途將經過遼寧省沈陽市、撫順市，以及吉林省通化市、白山市、延邊朝鮮族自治州、長白山保護開發區管理委員會等6個地市級行政區，將遼吉兩省的東部串聯在一起，正線全長430.1公里，設計時速350公里。一項項成績的背后，是國鐵沈陽局的科學規劃，是建設單位京沈客專遼寧公司(哈大客專公司)的合理組織，也是許多一線建設者的辛勤付出。

　　圍繞加快構建東北地區現代化鐵路基礎設施體系，在服務和支撐推動新時代東北全面振興中發揮重要支撐引領作用，國鐵沈陽局加強頂層設計規劃，科學謀劃沈白高鐵線位走向，進一步擴大高鐵覆蓋范圍，不斷推動區域經濟高質量協同發展。

　　2021年3月20日，沈白高鐵遼寧段控制工程——新賓隧道先期開工建設，時隔2天，吉林段控制工程先期開工建設。6月19日，沈陽樞紐段控制性工程柳條湖特大橋開工建設，拉開了沈白高鐵全線建設的序幕。

　　2024年是沈白高鐵建設的攻堅之年、關鍵之年，國鐵沈陽局、京沈客專遼寧公司(哈大客專公司)圍繞靜態驗收、聯調聯試等重點任務，全面加強施工組織，持續深化技術管理，積極推進沈白高鐵精品工程創建，在全面持續提升沈白高鐵建設質量的同時，全力確保施工節點按計劃兌現。

　　針對營業線施工安全風險高、站改復雜等不利條件，國鐵沈陽局作為代建單位，充分發揮自身優勢，全局上下一盤棋，圍繞沈陽北站等“四站一所”大型車站改造施工，從運輸組織、施工方案、風險卡控等方面，充分征求各部門、站段意見，反復現場模擬演練，確保施工安全正點。

　　圍繞地質條件復雜等不利因素，為高質量開展各項施工，作為建設單位，京沈客專遼寧公司(哈大客專公司)組織設計單位精心配合，持續優化設計方案，組織施工單位科學制定施工方案，監理單位嚴格檢查驗收工程質量，全面推進精品工程建設管理。

　　在此基礎上，今年春節過后，沈白高鐵沈陽樞紐段立即率先啟動全面復工復產，針對剩余工作量倒排施工工期節點，精心編制施工組織方案和施工計劃，嚴格抓施組兌現，組織各施工單位壓緊壓實主體責任，扎實開展專項整治，嚴把安全質量進度，持續加大科技投入，千方百計保障沈白高鐵建設有序推進。

　　縱貫東北，高鐵路網日益完善

　　這邊撫順北、松江河站站房施工緊鑼密鼓，那邊撫順北至東韓家間長鋼軌焊接施工如火如荼，乙巳蛇年仲春時節，在東北東部地區，機械轟鳴、號子震天，沈白高鐵的建設正在火熱推進。

　　自京哈鐵路秦沈段(原秦沈客專)正式開通運營以來，國鐵沈陽局的高鐵建設駛入快車道。面對人民群眾對于美好生活的期待與追求，沈陽局集團公司聚焦“連通、加密、優化”，持續加快重點鐵路項目建設進度，管內鐵路建設成績亮眼，現代化綜合交通運輸體系不斷完善，隨著沈佳高鐵白敦段、牡佳段均已開通運營，沈佳高鐵全線“拼圖”也愈加完整。

　　現在，沈陽乘坐高鐵前往長白山，列車要途經哈大高鐵、長琿城際和沈佳高鐵白敦段，運行軌跡如同是一個倒置的“豎彎鉤”。而沈白高鐵開通后，列車的運行軌跡近乎于直線，北京、沈陽至長白山最短旅行時間將分別為4.2小時和1.6小時。

　　截至今年，國鐵沈陽局營業總里程已達14702公里，其中高鐵營業里程達到3296公里，東北地區形成了以哈大高鐵為縱貫南北主軸，北部銜接哈齊、哈牡、哈佳3條高鐵，中部銜接長琿城際、沈佳高鐵白敦段及長白烏鐵路，南部銜接沈丹、新通、喀赤等高鐵以及丹大快速鐵路的鐵路網，并與京哈高鐵京沈段連接，一步接入全國高鐵網。

　　遼寧管內則形成了以哈大高鐵為縱軸，京哈高鐵京沈段、沈丹高鐵為橫軸，盤營高鐵、丹大快速鐵路、新通高鐵、喀赤高鐵、朝凌高鐵等線路作為拓展的高鐵網。目前，遼寧省的13個地級市已實現了高鐵通達，沈白高鐵開通運營后，遼寧省可實現14個地級市“市市通高鐵”。

　　交通優化，助力地方經濟發展

　　要想富，先修路。作為滑雪愛好者，沈白高鐵建設的進展牽動著張佳鶴的心，她說：“沈白高鐵開通后，冬天的時候，我每個周末都可以滑雪了，長白山和通化都可以隨時前往了。”

　　自開站以來，像張佳鶴這樣的旅客，長白山站已累計發送旅客279萬人次。長白山站是沈佳高鐵上的一個重要車站，連接沈佳高鐵白敦段和正在建設的沈白高鐵，于2021年12月24日開通運營。開通運營3年多以來，該站的客流量逐步增長，由最開始的年發送旅客24.5萬人次增長至如今的年發送旅客127.1萬人次。為了讓更多的旅客了解東北、感受東北，長白山站通過打造雙語民俗服務、開設滑雪團隊專屬通道、增設滑雪裝備安檢專區、構建“智慧服務”體系等創新舉措，全面提升服務品質。客流的攀升，為當地的經濟帶來了新的增長。

　　“綠水青山就是金山銀山，冰天雪地也是金山銀山。”東北地區冰雪旅游資源稟賦十分突出，以嬉冰雪、浴溫泉、賞霧凇、邊境跨國、東北民俗等為代表的冬季旅游資源特色鮮明，發展冰雪旅游產業具有較強的資源優勢。

　　地處長白山腳下的紅松王滑雪場技術總監石廣亮深有感觸。他表示，今年雪季游客量達到了同期的144%，收入更是同比達到了146%。據預測，沈白高鐵開通運營后，高鐵會“拉來”更多的游客，帶來更多的經濟增長。

　　在距離原通化站8公里處，新建的通化站已經進入室內裝修階段，然而與之前的車站相比，其功能更加完善、設施更加齊全，長途汽車站、普速站和高鐵站合為一站，旅客可實現無縫換乘。隨著通化地區鐵路客貨運基礎設施現代化改造的同步進行，新的通化站也將成為東北東部鐵路綜合樞紐。

　　沈白高鐵開通后，每天預計會有44趟列車在新建通化站經停，相較經停于原通化站的24趟普速列車，列車數量增加了近一倍。將為廣大旅客提供更加高效、便捷的出行選擇，也將為這座“北國山城”帶來機遇和希望。

　　3月初，在通化市舉辦了人參交易大集，平日里安靜的小鎮人氣爆棚，鮮參、干參以及人參深加工產品的交易十分火熱，吸引了來自全國各地的消費者前來趕集。大集的老顧客、北京客商祝海成說：“沈白高鐵開通后，我們會加大投入力度，把高品質的山參拿到北京銷售，因為這是最大的山參交易集市，明碼標價，品質更好，運輸更快捷。”

　　而遼寧唯一未通達高鐵的城市——撫順市的人民群眾也在翹首以盼，“坐著高鐵游全國”的愿望實現在即。

　　“這大好事，我們一直盼著呢!只要一有關于撫順高鐵建設的消息，我肯定馬上關注、積極轉發。”撫順人劉亞民是一位熱愛生活的攝影愛好者，他說，一想到自己“說走就走”的夢想即將成為現實，他打心眼里高興。在他心里，坐著高鐵去旅游，是繁花美景皆如畫的美好畫卷，讓“詩和遠方”近在眼前！

　　近年來，撫順市新賓滿族自治縣赫圖阿拉城景區吸引了全國各地的游客前來打卡，沉浸式體驗跨越400多年的老城大穿越。游客許寧寧說：“赫圖阿拉城四季都美，值得一來再來。沈白高鐵在新賓設了站，以后來新賓又快又省力，只要有節慶活動我都能來打卡啦！”

　　松遼大地，汽笛聲聲;高鐵飛馳，縱貫東北。面對人民群眾的殷殷期盼，沈白高鐵的建設者們開足馬力、晝夜奮戰，日益完善的東北高鐵網越織越密。沈白高鐵開通運營后，四通八達的高鐵路網，將極大縮短區域時空距離，拉近地區之間“經濟距離”，如縱橫交錯的動脈血管，為東北地區振興發展注入新的生機與活力，對區域深入參與“一帶一路”，促進區域發展與國家戰略有效融合具有更加重要的意義。