3月5日，

記者從遼寧代表團(tuán)了解到，

關(guān)于支持東北海陸大通道建設(shè)的建議，

作為全團(tuán)建議

向十三屆全國(guó)人大五次會(huì)議提交。

為深入貫徹習(xí)近平總書記在深入推進(jìn)東北振興座談會(huì)上的重要講話精神，我省明確提出，構(gòu)建縱貫遼吉黑及內(nèi)蒙古“三省一區(qū)”、面向日韓和東北亞、連通歐洲的東北海陸大通道，深度融入共建“一帶一路”，打造對(duì)外開放新前沿。

遼寧是東北地區(qū)唯一沿海沿邊省份，是“一帶一路”建設(shè)的重要節(jié)點(diǎn)。東北海陸大通道將形成“雙線雙軸”的空間布局，以海鐵聯(lián)運(yùn)為主要方式，聯(lián)通蒙俄和歐洲鐵路干線，連接沿線樞紐和口岸，形成綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

東北海陸大通道建設(shè)將聚集物流、貿(mào)易、產(chǎn)業(yè)資源，帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，也有利于形成以開放促改革的內(nèi)生機(jī)制。

據(jù)介紹，當(dāng)前，遼寧中歐班列已步入高質(zhì)量發(fā)展軌道，但東北海陸大通道建設(shè)僅處于起步階段，遼寧在大通道建設(shè)上仍面臨諸多困難和挑戰(zhàn)。

遼寧代表團(tuán)建議，將東北海陸大通道建設(shè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略，統(tǒng)籌推進(jìn)，形成中央總體協(xié)調(diào)和地方區(qū)域聯(lián)動(dòng)的工作機(jī)制，優(yōu)化通道沿線省市產(chǎn)業(yè)競(jìng)合關(guān)系，統(tǒng)籌布局，發(fā)展本區(qū)域內(nèi)有特色、有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)。

據(jù)介紹，沈陽中歐班列開行量位列東北地區(qū)首位，已實(shí)現(xiàn)五地口岸出境，實(shí)現(xiàn)了俄羅斯及歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。企業(yè)通過沈陽中歐班列開展出口整箱業(yè)務(wù)可直達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家，40余座城市，通過公鐵、鐵鐵聯(lián)運(yùn)可輻射歐洲全境。同時(shí)，日本、韓國(guó)及東南亞貨源可通過沈陽中歐班列直達(dá)歐洲。

遼寧代表團(tuán)認(rèn)為沈陽已具備國(guó)家級(jí)集結(jié)中心的條件標(biāo)準(zhǔn)，建議支持沈陽市打造國(guó)家級(jí)中歐班列集結(jié)中心。同時(shí)，建議增加遼寧出口班列計(jì)劃。